80-летие “Битвы за Британию”*

21 сентября благодарственной церковной службой в Вестминстерском Аббатстве Британия отмечает 80-летие “Битвы за Британию” - первого воздушного сражения такого масштаба в истории человечества.

… Сначала в британском сентябрьском небе услышали постоянно нарастающий, неизвестно откуда идущий, гул, словно роились гигантские шмели, потом воздух взорвал трубный вой бесчисленных сирен. Вой приближался и оглушал, от него закладывало уши…Это были знаменитые “иерихонские трубы”- сирены, подвешенные к “юнкерсам 87”. Чтобы вызвать панику.
Мне трудно даже представить, как это выглядит: более тысячи бомбардировщиков в небе над Лондоном одновременно…! “Люфткриг” начался.

Была страшная, завораживающая гармония в безукоризненных смертоносных рядах, людям было трудно отвести от них глаза и бежать в укрытие…

Асы “Люфтваффе” летели синхронно и с ювелирной точностью держали дистанцию между крыльями, их “иерихонские трубы” возвещали конец последнего свободного острова Европы. Это удовольствие элита Геринга оставила себе напоследок. Летели красиво, уверенные, что зацикленной на своем морском флоте империи, противопоставить Германии в небе нечего. Эффективной системы оповещения атаки с воздуха в Британии пока еще не было.

Бомбы рвали на части жизненно важные порты, промышленные центры, густонаселенные жилые кварталы… Я жила в Саутгемптоне, древнем портовом английском городе, где от всего средневекового центра остался ОДИН дом. Один.
Подлетное время с аэродромов Франции до Острова составляло не более 20 минут… Вечный “крепостной ров”, Ла Манш, который худо-бедно защищал Британию от внешних захватчиков всю ее историю, стал совершенно бесполезен. Это будет только началом бешеных дневных и ночных воздушных налетов на Британию, которые продлятся до мая 1941 года. Потом бомбардировщики “люфтваффе”, как мы хорошо знаем, понадобятся для переброски на восток…

18 июня 1940 года Уинстон Черчилль сказал в своей знаменитой парламентской речи “Час славы”: “Битва за Францию окончена. Начинается битва за Британию ”.

С таким названием и ушел в историю тот сентябрь 1940 года. Было тепло, как сейчас.

Гитлеровский генералитет посчитал попытку захвата Британии с моря слишком непредсказуемой: британский флот контролировал воды Ла Манша и Северного моря, вся береговая линия ощетинилась береговыми укреплениями (они сохранились до сих пор), в городах и сельской местности для противодействия возможному десанту были созданы и вооружены гражданские отряды самообороны (потенциально - партизанские) из всех мужчин, кто мог держать оружие, но уже не годен был для строевой службы (“армия отцов”). Готовились биться за каждый дом. Бомбардировки лондонцы помнили еще с Великой войны (посмотрите самый первый фильм “Мост Ватерлоо”), но атак с воздуха такого масштаба не ожидал никто…
Честно говоря, Британия (и Европа) дорого платили за собственную потерю бдительности и безаботное отношение к воинственному авторитарному режиму, “вставшему с колен” и заточенному на реванш. Недооценили.

Тогда, в 1940-м, даже Черчилль до конца не мог понять, ОТКУДА у Германии (которой с 1919 года, согласно Версальскому договору было запрещено иметь любые военно-воздушные войска), ТАКАЯ воздушная мощь и выучка. Да, знали, что с 1933 года Гитлер перестал стесняться по этому поводу, и бомбардировки во время гражданской войны в Испании продемонстрировали, что у Германии есть военно-воздушный флот, но достичь такого уровня подготовленности пилотов и такой многочисленности, за такой короткий срок, казалось невозможным.

Плохо работала британская разведка.

Немецкие ассы в Липtцке

Иначе они бы знали, что уже в 1925 году правительства Германии и СССР заключили соглашение, основные акценты которого ставились на военно-воздушный флот. И вот, в Липецке, Воронежская область, один из лучших немецких асов-истребителей Первой мировой, майор Штар (Stahr), при содействии Сталина, создал сверхсекретный центр, где зеленых немецких летчиков обучали на 20-недельном курсе такие будущие “геринговские соколы”, как прославленный ас Первой мировой Эрнст Борман, как воздушный аристократ Карл Шёнбек (Carl-August von Schönebeck, 1898–1989), а также майор авиации герр Мюллер, заменивший потом Штара на должности начальника липецкого “воздушно-спортивного центра”(центр имел кодовое название Wivupal).

В советских документах немецкие летчики проходили под кодовым названием “ДРУЗЬЯ” (источник -вокругсвета.ру). Обучались там не только летчики, но и технический персонал, и другие специалисты.

Ну, скажите, где еще в Европе будущим “люфтваффовцам” разрешили бы не только изучить бомбардировочные прицелы, фотоаппаратуру для аэросъемки, авиационное стрелковое оружие, типы различных авиабомб, бортовое радиооборудование, навигационные системы, но и прицельное бомбометание (1932 год) зажигательными бомбами по стоящим на реке Воронеж старым баржам… ?

“А город подумал - ученья идут” . Ученья и шли. Бомбить Воронеж они начнут только через 10 лет.

Обустроилась немецкая военно-водушная элита в Липецке с обычным комфортом. У каждого летчика в казарме была отдельная комната, душ, построили трехэтажное общежитие для семейного персонала, и даже открыли небольшое самодеятельное казино, где устраивали вечеринки. А почему бы и нет, если Сталин со товарищи получали за этот “спортивный комплекс” по 2 миллиона марок в год, что было тогда гигантской суммой?

20 типов различных боевых самолетов было испытано в Липецке. Немецкие самолеты переправлялись морем из Штеттина в Ленинград разобранными, в ящиках, как коммерческие грузы акционерного общества “Метахим”. Сопровождающие груз иностранцы имели паспорта на немецкие имена ( вымышленные ) и значились как туристы или сотрудники частных фирм, но имели безукоризненную выправку, квадратные подбородки, стальные глаза и ни капли лишнего жира.

В 1933 году Гитлер уже имеет другие планы. “Мавр сделал свое дело, мавр может уходить” .
“16 августа 1933 году на прощальном вечере в связи с закрытием авиашколы Готлиб Мюллер (Gotlieb Müller, 1895–1945) выступил с прочувствованной речью.: «Следует выразить нашу благодарность стране, гостеприимством которой мы пользовались в течение восьми лет. В то время, когда все государства враждебно относились к Германии, СССР дал нам возможность возобновить здесь нашу летную деятельность. С готовностью всегда оказывать помощь, Красная Армия и, в особенности, Воздушный Флот, покровительствовали нашей работе» (vokrugsveta.ru)

И после этого не удивляет, что Сталин не верил в нападение 22 июня 1941 года. Он ведь (недальновидно!) помогал Германии сеять драконьи зубы, давшие потом смертельные для его собственной страны "всходы". В общем, сработал принцип "не рой другому яму"...

"Так, бывший помощник начальника липецкой авиашколы Костнер (Kostner) в 1930-е годы стал начальником трех строевых и одного опытного отряда ВВС, выпускник Липецка Хайнц Ульбрихт (Heinz Ulbricht) работал начальником испытательного авиаотряда в Брауншвейге, а летчик-инструктор Иоганнесон (Johanneson) получил пост советника по вопросам авиации в Берлине. Среди выпускников школы — будущие асы и высокопоставленные офицеры времен Второй мировой войны Ганс Ешонек (Hans Jeschonnek, 1899–1943), Ганс Шпайдель (Hans Speidel, 1897–1984), Курт Штудент (Kurt Arthur Benno Student, 1890–1978), шеф-пилот фирмы «Хейнкель» Герхардт Ничке (Gerhard Nitschke). В Липецке провели испытания новых боевых самолетов и систем вооружения, благодаря чему у Германии имелась возможность развивать в условиях строгих ограничений на военную авиацию свой военно-технический потенциал."

…скорость, с какой Люфтваффе сокрушила все укрепления Норвегии в 1940 году стоила трагически обманувшемуся Чемберлену его поста Премьер-министра. Угроза нашествия на Британию выглядела все более неотвратимой. И тут все вспомнили о Черчилле, который давно предупреждал…”Никогда еще столь многие не были обязаны столь немногим”, скажет потом о Битве за Британию Черчилль. Да и обо всей войне.

В Британии формировались эскадрильи из всех, кто умел летать - 9 американцев, 13 французов, 127 новозеландцев, 112 канадцев, 88 чехословаков, 10 ирландцев, 32 австралийца, 28 бельгийцев, 25 южноафриканцев, а также отдельных пилотов из Южной Родезии, Барбадоса, Ямайки и Ньюфаундленда.

Но особо в британской истории осталась 303-я Польская эскадрилья. Поляки сражались с захватчиками с особым героизмом и самоотверженностью… Все они потом, когда стало ясно, что Польшу закогтил Сталин, по личному ходатайству Черчилля, получат британское гражданство.

Опять сентябрь. Я сижу в своем прекрасном английском саду, отвоеванном “столь немногими”, и пытаюсь представить дикие “иерихонские трубы” подлетающих бомбардировщиков…
Звонит церковный колокол в моей деревне.
Дорогая Европа, будем более бдительны, чем тогда…
Ибо Черчилля больше нет.